通俗來說柴油分為車用柴油和通俗柴油兩類。分類的重要目的是既能提供知足柴油汽車駕駛性和排放性請求的較高性能的車用柴油，又保證了其他非車用柴油的較低運用請求。對不同用處的柴油提出不同的性能請求，能同時知足運用性和經濟性的請求。

以下從八個方面來講解區別

第一、為什么要將柴油分為通俗柴油和車用柴油制止販賣?

答：依據汽車工業開展的趨向以及國度環保減排總體請求，機動車將依照污染分擔率承當減排義務。為了2020年可以到達國度承諾的低碳減排目的，國度請求分年限在國內強迫推行低排放的汽柴油規范，同時，星散我國柴油的多用處需求，從而將柴油分為“車用柴油”和“通俗柴油”兩類。

第二、車用柴油與通俗柴油實行分類販賣時間上何規則?

答：遵照國度請求，《通俗柴油》和《車用柴油》新規范均從2011年7月1日起開端施行。我公司已做好車用柴油販賣的預備工作，適時將推出車用柴油販賣種類。

第三、通俗柴油是不是就是原先的輕柴油?

答：在2011年7月1日曩昔，我國援用老蘇聯分類將契合GB252產品規范的柴油命名為輕柴油;從2011年7月1日以后，依據柴油的不同用處，我國將契合GB252產品規范的柴油命名為通俗柴油。輕柴油及通俗柴油國度產品規范代號均是GB252。

從規范的沿續性來看，只是換了個稱號叫法而已。規范修正重要在適用范圍和指標上發作了轉變。適用范圍由“適用于汽車、拖沓機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式提議機”修正為“適用于拖沓機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式提議機和GB19756中規則的三輪汽車和低速貨車所運用的由石油制取的，或加有添加劑的通俗柴油”。

指標上，硫含量原來為“不大于0.2%”，修正為“不大于0.2%，不大于0.035%。另增長了十六烷指數的請求。其他指標沒有轉變。

第四、車用柴油與通俗柴油實行規范雷同嗎?

答：車用柴油實行GB19147-2009規范，通俗柴油實行GB252-2011規范。均是國度強迫性規范，必需實行。

第五、通俗柴油與車用柴油規范指標上有哪些大的區別?

答：通俗柴油與車用柴油產品規范指標的不同重要表現在硫含量，色度，酸度，光滑性能、脂肪酸甲脂、多環芳烴含量、十六烷值(指數)、密度。其中，2013年7月1日前，普柴和車柴的硫含量有較大的差異。

第六、柴油車中哪些車應加車用柴油，哪些車應加通俗柴油?

答：通俗柴油適用于拖沓機、內燃機車、工程機械、船舶和發電機組等壓燃式提議機和GB19756中規則的三輪汽車和低速貨車;

車用柴油適用于壓燃式柴油提議機汽車，但可不包括GB9756中所規則的三輪汽車和低速貨車。三輪汽車：指Z高設計車速小于或等于50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨車：指Z高設計車速小于70km/h，具有四輪的貨車。所以說，汽車在選用柴油時，三輪車和Z高設計車速小于70km/h的四輪柴油車可選擇通俗柴油(亦可選擇車用柴油)。設計車速高于70km/h的四輪柴油汽車應選擇車用柴油。

第七、通俗柴油與車用柴油各分為哪些牌號。

答：通俗柴油與車用柴油都是按凝點制止牌號劃分。

車用柴油劃分六個牌號：5號車用柴油、0號車用柴油、-10號車用柴油、-20號車用柴油、-35號車用柴油和-50號車用柴油;

通俗柴油劃分為7個牌號：10號通俗柴油、5號通俗柴油、0號通俗柴油、-10號通俗柴油、-20號通俗柴油、-35號通俗柴油和-50號通俗柴油。車用柴油比通俗柴油少一個“10號”種類。

第八、運用車用柴油有什么好處?

答：車用柴油的質量高于通俗柴油，運用車用柴油一個重要的作用體現在尾氣排放上。同時，車用柴油的十六烷值有所提高，對汽車的著火性和穩固性有肯定的作用，以及車用柴油硫含量的大幅下降，對汽車提議機的腐蝕性有較大的改善。